2020年1月1日起，全國高速公路省界收費站正式取消，實施“一張網(wǎng)”運營，高速公路通行費收費標(biāo)準(zhǔn)也有所改變，新規(guī)實施后，司機駕車通行高速時都有了哪些變化?2日，本報記者乘車駛?cè)敫咚賹嵉靥皆L，在通行速度和通行費用上，不同車型的司機對此有不同感受。  

收費變化此前空車跑一趟花90元現(xiàn)在125元  

根據(jù)高速公路通行費收費新標(biāo)準(zhǔn)，車輛通行高速公路的應(yīng)交通行費費額是根據(jù)不同車輛對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)，乘以其實際行駛里程計算得出的。符合相關(guān)減免優(yōu)惠政策的車輛，收費時將扣除相應(yīng)的優(yōu)惠金額。同時，車長小于6米且核載人數(shù)不大于9人的客車統(tǒng)一調(diào)整為一類客車，在此前的新聞發(fā)布會上，山東省交通廳的工作人員曾表示新規(guī)實行后該類客車的通行費將出現(xiàn)較大幅度的下降。  

2日下午4點左右，記者乘坐一輛5座轎車自濟南西收費站上高速直至崮山收費站ETC通行口駛出，按照之前的收費標(biāo)準(zhǔn)和ETC優(yōu)惠活動，該段路程的收費為4.75元，新收費標(biāo)準(zhǔn)實行后，此次通行時計價器顯示的實際收費為3.87元。  

除客車外，新標(biāo)準(zhǔn)中貨車收費方式由原來的“計重收費”改為“車(軸)型收費”，與客車不同，不少貨車司機表示新標(biāo)準(zhǔn)實行后通行費用有所增加，“現(xiàn)在空車和載重車都是一個標(biāo)準(zhǔn)了，原來我空車跑這一趟花90元，現(xiàn)在這一趟花了125元?！必涇囁緳C王先生說，自己拉運貨物比較固定，要想實現(xiàn)不空跑比較困難。  

開車體驗原來跨省等三四個小時現(xiàn)在暢通無阻  

2日下午4點半左右，長清區(qū)崮山收費站處的車輛逐漸增多，不遠(yuǎn)處的信號燈放行后，時常會有六七輛車排成一排同時抵達收費站處，在ETC通行通道處，汽車有序通行，一排車輛大都在半分鐘內(nèi)駛過收費站。  

與ETC通行通道處的情形不同，濟南西收費站出口，.右側(cè)的兩條人工收費通道處，等待下高速的大型貨車逐漸排起長隊，有不少車輛已在此等待了近半個小時。  

“元旦以來，上下高速就特別堵?！必涇囁緳C張先生平時的運輸路線主要往返于長清與市區(qū)之間，由于尚未辦理ETC，他只能走人工收費通道，“新規(guī)實行后，人工收費口少了，不少大車都還沒辦ETC，就擠在這一兩條道上?！彼f，自己現(xiàn)在往返送貨的情形是“高速跑車10分鐘，上下堵車1小時”。  

與張先生不同，李先生所在的公司承接的大多是長途運輸項目，跨省運送是常有的事，“今天我就是從南京那邊過來的。”他說，以往兩省的省界收費站處都是.擁堵的地方，一等三四個小時是常有的事，“現(xiàn)在省界收費站取消了，跑的時候暢通無阻，完全沒有堵車的情況”。

來源：閃電新聞